{"id":3646,"date":"2023-04-28T22:26:24","date_gmt":"2023-04-28T22:26:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cid.com.py\/v1\/?p=3646"},"modified":"2023-04-28T22:26:24","modified_gmt":"2023-04-28T22:26:24","slug":"alternativa-de-transporte-para-estudiantes-y-demas-usuarios","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.cid.com.py\/v1\/3646","title":{"rendered":"Alternativa de transporte para estudiantes y dem\u00e1s usuarios"},"content":{"rendered":"

UNA ofrece estudio al MOPC.<\/strong><\/span><\/p>\r\n\r\n\r\n

\"FADA-UNA<\/a>

<\/span> FADA-UNA propone al MOPC mesa de trabajo interdisciplinaria para resolver la movilidad del AMA<\/span><\/p><\/div>\r\n

\r\n\u00a0<\/span>\r\nEl transporte p\u00fablico en nuestro pa\u00eds es una realidad que sufren compatriotas d\u00eda a d\u00eda, desde tempranas horas hasta las \u00faltimas de la noche, cuando ya no est\u00e1n disponibles la mayor\u00eda de los itinerarios. La academia no est\u00e1 ajena a esta situaci\u00f3n, que tambi\u00e9n afecta a miembros de la comunidad educativa y a miles de estudiantes de diferentes niveles y otros sectores, que encuentran un obst\u00e1culo en lo que deber\u00eda ser un medio seguro de desplazamiento para todas y todos. En ese sentido, la Facultad de Arquitectura, Dise\u00f1o y Arte de la Universidad Nacional de Asunci\u00f3n (FADA-UNA) puso a disposici\u00f3n toda su experiencia y sus t\u00e9cnicas y t\u00e9cnicos m\u00e1s competentes al servicio del Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones (MOPC) para elaborar un plan que resuelva definitivamente este problema y lo transforme en un verdadero sistema de transportes p\u00fablicos eficiente, seguro y sostenible.<\/span><\/p>\r\n

Es com\u00fan observar a grandes cantidades de personas en las paradas de colectivos del \u00e1rea metropolitana, en hrarios pico, a la espera de un bus que los transporte a sus destinos; sin embargo, no dan abasto para tanta demanda. Es importante mencionar que las empresas de transporte son privadas y su servicio al p\u00fablico est\u00e1 limitado por el capital que perciben diariamente de pasajeras y pasajeros y a los diversos gastos que var\u00edan constantemente como el precio del combustible y otros tantos que suman a un pasaje que, actualmente, est\u00e1 subsidiado parcialmente por el estado. Estos costos a\u00fan afectan a quienes utilizan diariamente el servicio y en muchos casos, se ven obligados a abonar varios pasajes al d\u00eda para llegar a destino, lo que deteriora la econom\u00eda personal y familiar.<\/span><\/p>\r\n

En el caso espec\u00edfico de su consecuencia en el plano educativo, docentes y estudiantes de todos los niveles que utilizan el servicio tienen que viajar, en muchos casos, en buses llenos de personas, en las estriberas, sin el m\u00ednimo de normas sanitarias ni de seguridad -en el caso de que logren subir a las unidades-. Cuando el tiempo de espera e intentos super\u00f3 el l\u00edmite de horario, se traduce en una falta y cada falta en un d\u00eda de contenidos no desarrollados ni aprendidos; cuando la cantidad de contenidos no desarrollados o aprendidos supera el l\u00edmite, se pierde el periodo. As\u00ed la cadena crece con eslabones que debemos comenzar a cortar.<\/span>\r\nEn ese sentido, el\u00a0Prof. Arq. Jos\u00e9 Gregorio Insfr\u00e1n, decano de la FADA-UNA\u00a0sostuvo que la academia tiene el deber de vincularse activamente con la sociedad para resolver los principales problemas que le aquejan. Desde la facultad, el pasado 4 de abril, enviaron una nota dirigida al titular del MOPC con la propuesta de un plan de movilidad sostenible que debe ser desarrollada en una mesa multidisciplinaria.<\/span>\r\nUn nuevo sistema para la ciudadan\u00eda<\/span><\/p>\r\n

El decano cit\u00f3 algunos de los principales medios de transporte que podr\u00edan explotarse en nuestro pa\u00eds y en el \u00e1rea metropolitana, entre ellos destac\u00f3: los veh\u00edculos sin motor (bicicletas), los motorizados (autos, etc.), buses, trenes de cercan\u00edas y ferris. De esta manera, afirm\u00f3 que se aprovechar\u00e1n mejor las v\u00edas que tiene nuestro pa\u00eds y su topograf\u00eda.<\/span>\r\nPara lograr la inserci\u00f3n de todos estos medios de transporte e incluir a la caminata como uno m\u00e1s, es necesario hacer diversas adaptaciones a toda la infraestructura que tenemos actualmente, centrada principalmente en los autom\u00f3viles, que son la principal causa de tantos embotellamientos. Adem\u00e1s de esto, explic\u00f3 que ser\u00e1 necesario trabajar con profesionales de diferentes \u00e1reas del saber, para garantizar el m\u00ednimo impacto negativo y maximizar los resultados positivos para la ciudadan\u00eda que necesita moverse.<\/span><\/p>\r\n

La nota presentada al ministerio apunta a un doble desaf\u00edo para alcanzar exitosamente un cambio: \u201cGarantizar que todos los habitantes tengan acceso a una movilidad eficiente, segura, asequible y accesible\u201d. Adem\u00e1s, \u201calcanzar dicha meta con la menor huella ecol\u00f3gica posible\u201d. En este punto, es importante mencionar que Paraguay es uno de los mayores productores de energ\u00eda el\u00e9ctrica\u00a0per c\u00e1pita\u00a0del mundo, gracias a sus hidroel\u00e9ctricas y a los recursos naturales que, usados de manera correcta, podr\u00edan ayudar a diversificar, incluso, la matriz y esto abrir una cantidad enorme de posibilidades a nivel regional y global.<\/span>\r\nUn verdadero sistema de transportes p\u00fablicos es posible en nuestro pa\u00eds y, con la ayuda de todos los sectores de la sociedad, se debe trabajar en un plan general y a largo plazo para solucionar tanto el problema del transporte, como los dem\u00e1s que pueden estar encadenados.<\/span><\/p>\r\n

Fuente: una.py<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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